Ultim@te
19.12.2008, 15:43
http://pic.ipicture.ru/uploads/081219/24544/QCWRM3T43D.jpg
Всю жизнь хотели чего-то погорячее? Пожалуйста: в тюнинг-ателье Mugen, занимающемся доводкой автомобилей Honda, «прокачали» и без того «заряженный» Civic Type-R!Машина получила название Honda Civic Type-RR Experiment Spec. Под капотом этого азиатского «хищника» 2,2-литровый силовой агрегат K20A мощностью 260 «лошадей»! Откуда такой «движок»? Эта новая силовая установка построена на базе обычного двухлитрового мотора от знакомого нам Honda Civic Type-R, но благодаря увеличенному ходу поршней рабочий объём двигателя подняли с 1998 до 2157 кубических сантиметров. Помимо этого, специалисты тюнинг-ателье установили новые распредвалы и снизили потери на трении.Однако силовая установка не осталась единственным объектом доработок. В Mugen также заменили тормоза и инсталлировали новые рессоры и пружины, что благоприятно сказалось на управляемости автомобиля.Не оставили мастера без внимания и коробку передач. Стандартную шестиступенчатую «механику» они заменили на шестиступенчатую секвентальную коробку, которая переключает скорости за восемьдесят миллисекунд.Поработали в Mugen и над внешним обликом «ракеты». Кузов «одели» в карбоновые детали, салон тоже щеголяет обилием углепластика. Интерьер машины может похвастать двумя спортивными «ковшами» - для водителя и переднего пассажира. В общем, из городской «ракеты» в Mugen сделали настоящего «хищника»!
Всю жизнь хотели чего-то погорячее? Пожалуйста: в тюнинг-ателье Mugen, занимающемся доводкой автомобилей Honda, «прокачали» и без того «заряженный» Civic Type-R!Машина получила название Honda Civic Type-RR Experiment Spec. Под капотом этого азиатского «хищника» 2,2-литровый силовой агрегат K20A мощностью 260 «лошадей»! Откуда такой «движок»? Эта новая силовая установка построена на базе обычного двухлитрового мотора от знакомого нам Honda Civic Type-R, но благодаря увеличенному ходу поршней рабочий объём двигателя подняли с 1998 до 2157 кубических сантиметров. Помимо этого, специалисты тюнинг-ателье установили новые распредвалы и снизили потери на трении.Однако силовая установка не осталась единственным объектом доработок. В Mugen также заменили тормоза и инсталлировали новые рессоры и пружины, что благоприятно сказалось на управляемости автомобиля.Не оставили мастера без внимания и коробку передач. Стандартную шестиступенчатую «механику» они заменили на шестиступенчатую секвентальную коробку, которая переключает скорости за восемьдесят миллисекунд.Поработали в Mugen и над внешним обликом «ракеты». Кузов «одели» в карбоновые детали, салон тоже щеголяет обилием углепластика. Интерьер машины может похвастать двумя спортивными «ковшами» - для водителя и переднего пассажира. В общем, из городской «ракеты» в Mugen сделали настоящего «хищника»!